Energiflöden i fläktkoppling

Sammanfattning: Energiflöden i fläkt och fläktkoppling har undersökts för att öka förståelsen om hur fläktvarvtalet varierar med fordonshastigheten. Problemet har studerats på en lastbil vid olika fordonshastigheter och fläktvarvtal. Undersökningen har genomförts genom att studera olika förluster, geometri på fläktblad, data från tidigare prover och genom CFD-simulering. De förlusterna som undersökts är lagerförluster och viskoförluster. Utifrån den befintliga geometrin på fläkten och från simulering har inloppshastigheterna mot fläkten jämförts. Simuleringarna är gjorda på en befintlig provbil där fläkten är simulerad med hjälp av MRF-modellering. Studien visar att fläktkopplingsmodell, fläkttyp och fläktens diameter inte är av så stor betydelse för att förklara problemet, däremot kan det ses att bilens modul är av vikt. Detta tros vara av vikt på grund av vad modulen får för tryckuppbyggnad. Luftens hastighet in mot fläkten kan vara en parameter som är av betydelse utifrån analys av tidigare provning och från simulering. Utifrån det kan det funderas på om fläkten bör dimensioneras om, att den bör dimensioneras efter låga fläktvarvtal istället för höga. Detta på grund av att fläkten endast är aktiv, och då har höga varvtal, cirka X % av bilens drifttid för typisk långtradartrafik, det vill säga inte så lång tid av bilens drifttid. Resultatet från den här undersökningen bör ses som en vägvisare hur man ska gå vidare för att förklara problemet och om man utifrån det kan minska bränsleförbrukningen.