Fartygsprojektering och Flytande havsbaserad vindkraft

Sammanfattning: Den här rapporten behandlar tre områden anknutna till den gemensamma sektorn marina system. Inledningsvis beskrivs sjöfartsnäringens olika delar däribland olika typer av gods och fartygstyper samt sjöfartens aktörer och reglerande organ. Sjöfarten diskuteras med hänsyn till miljö och visar att godstransport till havs är relativt energieffektivt, men att alla typer av gods inte kan motiveras ur ett hållbart perspektiv. En inledande fartygsprojektering genomförs för ett transportscenario där 5500 ton kiwifrukt ska transporteras från Nya Zeeland till länder kring Östersjön inom en tidsrymd som garanterar att frukten håller god kvalitet. Fartygstypen är ett kylfartyg dimensionerat att rymma lasten, minimera motstånd och uppfylla stabilitetskriterier från IMO. För att uppfylla transportscenariot är fartyget designat för en marschfart på 20 knop, med ett deplacement på 12500 ton, en längd på 138 m, 21 m i bredd och ett djupgående på 7.7 m. Avslutningsvis identifieras kriterier och förutsättningar för flytande havsbaserad vindkraft. Detta med syfte genomföra en inledande projektering av en vindkraftpark stor nog att Gotland kan täcka sin elkonsumtion med endast förnybara energikällor. Parken anläggs längs en ny kabelanslutning mellan Gotland och fastlandet utom synhåll från såväl Gotland, Öland och fastlandet. Området uppfyller krav på vindförhållanden och utgörs av 24 vindkraftverk med kapacitet på 5 MW vardera.